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固定登車橋操作方法：1、操作極其簡單，只需按動按鈕，登車橋自動升起；2、松開按鈕，登車橋靠自重下降搭在車上即可使用。3、上升過程：按住上升按鈕，搭起大板當達到高位置時，小油缸開始工作，小板張開。4、工作過程：松開升降按鈕，在自重作用下，慢慢下落。5、結束過程：當貨物裝卸完畢后，按住上升按鈕抬起大板，小板自動復位，當大板抬到固定高度時，然后松開按鈕，登車橋在自重作用下慢慢復位，整個工作過程完畢。 固定登車橋也稱為高度調節板，安裝于固定場合，是實現貨物快速裝卸的設備。被廣泛應用于碼頭、貨臺、倉庫等場所。固定登車橋結構主要由三大部分組成：機械系統、液壓系統和電氣系統。 整個平臺以“U”型鋼為骨架，承載力比較大，而且重量輕。高強度“U”型量設計能保障高負載長時間運行的時候不變形。臺面采用的是防滑花紋板面，使平臺具有良好的防滑性能，固定登車橋兩側設有防軋腳裙板，防止腳趾深入裙板造成以外傷害。設有保障維護人員進入固定登車橋維護時的安全支撐桿。 固定登車橋就是裝卸貨設備中性能好、作業安全、的一款裝卸貨工具，固定登車橋通過液壓系統來自由升降自身的高度調節板，能夠與不同高度的車廂相連接，起到了連接貨車與搬運車輛的橋梁的作用，這樣就可以解決貨臺離地有高度差這個裝卸貨障礙，很方便車輛快速、安全的進出車廂進行裝卸貨作業。
液壓登車橋整個物流過程中充當著銜接的作用，直接影響后續作業的順利進行，由于其是不斷反復出現的，因此往往成為物流速度的決定因素。 據統計鐵路運距低于 500km 時裝卸時間將超過實際運輸時間，美日兩國間的遠洋運輸往返 25天，其中裝卸時間為 12 天。 我國生產物流統計也表明工廠每生產 1t 成品需進行 252 噸次的液壓登車橋，其成本為加工成本的 15.5% [1] 。因此提高液壓登車橋效率對于提高企業物流效率和降低成本具有直接作用。
貨物在改變其位置的過程中易受損，貨物在儲存和運輸過程中處于相對靜止狀態，液壓登車橋使貨物產生垂直和水平方向上的位移，是改變了物品的存在狀態，所以液壓登車橋損失在物流費用中占有相當的比重。
液壓登車橋的使用是物流作業開始及結束時必然進行的活動，其存在被默認為理所當然，因為并不是物流活動的目的，時常被人忽視。
在每一個物流環節的銜接， 都是通過液壓登車橋來完成的，因而其往往成為整個物流的“瓶頸”，如何建立一個快速有效的物流系統，關鍵是看這液壓登車橋是否快捷有效。
液壓登車橋不僅影響其它活動的速度而且還會影響物流活動的質量。 例如，裝車不當會引起運輸過程中的損失；卸放不當會導致貨物在下一環節轉換過程中的困難。 所以液壓登車橋保障其它物流活動的順利進行。
裝卸貨平臺在現代物流現場已是一非常易見的結構形式。它是企業物流鏈的起點與終點，是企業快速、安全周轉產品及貨物的一個裝卸貨操作平臺。 裝卸貨操作平臺的高度固定，但來往運輸車廂的廂地高度不一，運輸車輛與裝卸貨站臺之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運叉車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物。運用登車橋提供可靠的連接。使搬運叉車能夠安全、快速地進出運輸車輛進行裝卸貨作業。 登車橋大體有以下幾種形式1。嵌入式登車橋 嵌入式登車橋，顧名思義：是指嵌入裝卸貨操作平臺中的登車橋，安裝好的登車橋主板面與裝卸貨操作平臺的上平面呈水平。完全融合于平臺中，在沒有進行裝卸車作業時，不會影響到平臺上的其它作業任務。此種類型結構的登車橋為廣泛運用，也是相對為快捷的一種登車輔助設備。它的設計通常早在建筑物結構設計時已通盤規化其中。2。臺邊式登車橋 臺邊式登車橋直接安裝于裝卸貨平臺前端邊沿位置。無須在裝卸貨操作平臺上開挖或是預留坑位，對建筑結構基本無改動。在建筑施工時沒有考慮到登車裝卸作業因素，臺邊式登車橋作用一種補救方案，同樣能夠達到進入卡車車廂裝卸貨作業要求。臺邊式登車橋亦根據不同現場情況設計有多種結構形式。同樣可以在一定范圍內向上（貨臺以下）或是向下（貨臺以下）調節，能夠滿足大多數裝卸貨平臺的安裝使用。3固定式登車橋 固定式登車橋是實現貨物快速裝卸的輔助設備，它的高度調節功能使用貨車與庫房的貨臺之間架起一座橋梁，叉車等搬駛及貨車內部進行貨物的批量裝卸，僅需單人作業，即可實現貨物的快速裝卸。它使企業減少大量勞動，提高工作效率，獲取更大經濟效益。 功能:方便卸貨，穩定性強，維修成本低。適用于裝卸場地上各種車輛以及交通相對繁忙的場所。 裝卸平臺、升降平臺、卸貨平臺： 防溜車裝置：該裝置是由鋼板焊接而成的，可有效地實現防滑的功能，。
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